El Consell de Mallorca mantindrà el calendari malgrat les múltiples al·legacions fetes al projecte del Camí Vell de Lluc

El Consell de Mallorca ha expressat la seva intenció de complir el calendari previst sobre el projecte de reforma del Camí Vell de Lluc. Una tasca que es complica de cara a les properes setmanes a causa de la recepció de múltiples al·legacions de diferents partits presents a Pollença. Pel moment, el projecte ha rebut al·legacions per part de l’Ajuntament, Podem i Junts, entre d’altres. Tots ells han decidit presentar al·legacions pròpies i individualitzades al projecte de reforma aprovat a finals de març passat.

La prioritat del Consell de Mallorca es continuar amb el calendari previst i donar una solució ràpida després de l’estudi de totes les al·legacions rebudes

Des del Consell, valoren sobretot la participació de la ciutadania i la diversitat de propostes, encara que com més informació a analitzar, més podria retardar-se l’execució definitiva del projecte. “Estem agraïts de la participació de la ciutadania i els partits locals per tal de millorar el projecte. Estudiarem totes les al·legacions que arribin per veure fins a quin punt s’adapten al pla. La nostra prioritat és continuar amb el calendari previst per donar una solució, tan ràpida com sigui possible, als veïns i veïnes de la zona i totes i tots els senderistes de l’illa”, ha explicat la vicepresidenta del Consell de Mallorca i consellera de Sostenibilitat i Medi Ambient, Aurora Ribot.

Per part seva, el director insular de Medi Ambient, Josep Manchado, ha expressat la voluntat de mantenir el calendari previst per a les reformes. “Hem d’iniciar la tramitació per tal de treure el concurs públic per a l’execució, això pot durar aproximadamente entre 5 i 7 setmanes“, ha argumentat Manchado.

Les al·legacions de l’Ajuntament de Pollença

L’Ajuntament de Pollença, una vegada reunit amb el veïns del camí vell de Lluc a Pollença i estudiat el projecte de condicionament i millora del paviment d’un tram d’aquest camí, ha registrat, en consens amb els veïns, les al·legacions pertinents al projecte.

Segons el batle de Pollença, Bartomeu Cifre, “aquest camí era de titularitat municipal fins que va passar al Consell de Mallorca, i totes les actuacions que s’hi han fet han estat desafortunades”, per tant, ha afegit, “sempre hem mantingut que aquest camí necessitava unes intervencions com les que ara es proposen, sempre del costat dels veïns, que són els que han patit durant tots aquests anys els problemes d’aquest tram de carretera que no té una alternativa de pas per cap altre lloc.”

Així, des de l’Ajuntament consideren que, “pel que fa a la pavimentació, es tracta d’un camí forestal i agrícola per a vehicles de motor i per fer senderisme, i atès que el tram afectat es considera un camí de carro i no carretera, per tal de donar compliment a la normativa, no seria necessària la diferenciació de pavimentació entre l’espai destinat als vianants i l’espai destinat al trànsit rodat”. Per tant, sol·licita que “s’elimini la zona de terres compactades destinada a vianants i es pavimenti amb una capa de mescla bituminosa a tota l’amplada i llargada del tram en qüestió, amb coloracions diferenciades per a les zones destinades a trànsit i a vianants”.

“S’han d’eliminar les pilones de fusta i substituir-les per una altra solució que compleixi amb la normativa i que impliqui menys manteniment i perills, i que, alhora, incrementi la seguretat”

D’altra banda, el camí “presenta un estat deplorable que provoca un perill per a la circulació tant de persones com de vehicles”. Per això demanen que “s’executin totes les actuacions i millores necessàries per assegurar que l’escorrentia de les aigües en el futur no afecti i, sobretot, no provoqui desperfectes a la nova pavimentació que dificulti la circulació i l’ús d’aquest tram”.

L’Ajuntament sol·licita també la reducció de la velocitat des del Pi de Son Grua fins a Ca l’Hereuet, ja que, asseguren “tot i que és una ruta compartida que no presenta problemes, es tracta d’un vial que dona accés a una quantitat important de parcel·les, fet pel qual té una certa densitat de trànsit, sobretot de turismes i vehicles agrícoles, i que també s’ha incrementat de forma notable la presència d’usuaris com senderistes, ciclistes i cavalls”.

L’Ajuntament proposa una alternativa als pilons de fusta prevists al no considerar-los funcionals ni suficientment segurs

Finalment, l’escrit d’al·legacions presentat per l’Ajuntament de Pollença, al·ludeix a la instal·lació de 1.016 pilones de fusta de 80 mm de diàmetre, de 800 mm d’alçada vista, que funcionarien com a separació entre la calçada destinada al trànsit rodat i el camí per a vianants. Al respecte, considera que “si ens atenem a la densitat de trànsit i als diferents tipus de vehicles que hi circularan i, sobretot, a l’amplada prevista per al vial rodat, pareix més que probable que en el cas que es creuin dos vehicles, algun d’aquests pugui fregar alguna de les pilones, fet que provocarà desperfectes i, per tant, les tasques i les despeses de manteniment d’aquests elements poden ser molt importants, o que, en el pitjor dels casos, aquestes pilones afectades no es reparin o no es reposin, amb la qual cosa perdran tota la seva funcionalitat original en els trams afectats”. En resum, al·leguen que “s’han d’eliminar els pilons de fusta i substituir-los per una altra solució que compleixi amb la normativa i que impliqui menys manteniment i perills, i que, alhora, incrementi la seguretat”.

Les al·legacions de Podem

Segons les al·legacions registrades per Unides Podem Pollença, la zona que ve a millorar dràsticament el projecte ha patit durant els últims anys un deteriorament molt important. L’últim asfaltat rebut té diverses dècades, i quan es va voler posar remei amb un paviment ecològic que reaprofitava el material existent mesclant-ho amb “ciment”, es va conjugar la mala execució de l’obra amb unes plogudes torrencials d’un caràcter extraordinari. Des del 2018 (data de l’actuació explicada), la carretera ha seguit empitjorant, fent-se més clots.

La prova pilot del passat estiu 2020 (PK 0+250) era d’un material que, si s’hagués aplicat en les condicions òptimes (2 setmanes sense tràfic, aplicant-hi l’aigua corresponent, etc.), segurament hagués tingut resultats molts millors. Ara bé, com s’ha anat explicant en diverses ocasions, ens trobem en un indret que barreja uns valors paisatgístics inquantificables, així com una afluència considerable de tràfic: residents zona, turistes a l’estiu, tractors / camions que van a finques on es cultiva, etc., així com visitants que deixen els cotxes per fer excursions i els propis vianants o bicicleters/es que aprofiten el paisatge i el transitar pel GR-221.

Podem proposa que s’amplii el paviment asfalt fins al començament del PORN i que es reconstrueixi amb més amplitud el tros de paret en sec que limita amb el torrent.

La solució proposada de compaginar asfalt amb un espai reservat per vianants ens sembla, en conjunt, una molt bona proposta. Dona un valor afegit a la zona i posa el focus en els múltiples usos que té la carretera, a part d’acollir tràfic rodat.

L’últim asfaltat rebut té diverses dècades, i quan es va voler posar remei amb un paviment ecològic que reaprofitava el material existent mesclant-ho amb “ciment”, es va conjugar la mala execució de l’obra amb unes plogudes torrencials d’un caràcter extraordinari

En resum, havent estudiat el projecte i havent analitzat amb el projecte en mà a la Carretera Vella de Lluc, així com havent escoltat la opinió i vivències dels veïns/es de la zona, demanem que: s’ampliï fins al començament de l’àmbit del PORN el paviment asfaltat, es re-construeixi amb més amplitud que l’actualment projectada un tros de paret en sec que limita amb el torrent, que es redueixin zones puntuals del paviment exclusiu per vianants i pilones separadores degut a factors com la poca visibilitat, zones de molta escorrentia d’aigua, pas estret, etc., i, finalment, que el límit de velocitat sigui de 40 km/h i que es limiti l’entrada a residents i autoritzats després de les places d’aparcament. També coincidim amb el veïnatge que, dins els límits legals establerts, s’accelerin els tràmits i que si les obres s’han de fer a l’estiu, es puguin fer. 

Les al·legacions de Junts

En termes generals el grup municipal s’ha manifestat favorable a la proposta del Consell, ja que suposa una millora notable d’aquesta part del camí, recollint la major de propostes dels veïnats. Tot i això, ha proposat alguns canvis en relació al projecte  del Consell.

“L’actitud del Consell de Mallorca dista molt de la del batle a l’hora de gestionar, sempre de forma autoritària i opaca.”

Un dels canvis fa referència al paviment de la zona de vianants, també a la instal·lació de pilons, o a l’abast del tram asfaltat. En aquest sentit proposa que la zona de vianants se destrii de la zona de vehicles amb un paviment d’un color diferent. Al mateix temps, reclamen que a la zona de vianants, es facin obstacles  per reduir la velocitat de l’aigua d’escorrentia. També consideram innecessari posar els pilons per diferenciar la zona de vinents amb el de vehicles, essent suficient diferenciar les dues zones amb el paviment de diferent color.

Junts demana igualment al Consell que incorpori les propostes dels veïnats. En aquest sentit agraeix al Consell que vengués a presentar el projecte als veïnats, d’escoltar-los i de cercar solucions al projecte. “Aquesta actitud dista molt de la del batle a l’hora de gestionar, sempre de forma autoritària i opaca.”, afirmen al comunicat distribuït.

El Consell de Mallorca preveu entre cinc i set setmanes de termini per tal de plantejar el concurs públic definitiu i la seva futura execució

Amb les nombroses al·legacions presentades, encara que alguns punts siguin coincidents entre els diferents partits, obligarà al Consell a analitzar totes les alternatives per tal de prendre la millor decisió sobre el reacondicionament del camí. Una feina que no es vol allargar en el temps i que, de moment, continua enmarcada dins el calendari previst.